Mini Cooper (1077 elementów)

Mały samochód zbudowany w oparciu o jasny pomysł

Ten zbudowany z klocków brytyjski klasyk zaczyna się od praktycznego pytania: jak samochód może dobrze wykorzystać swoją przestrzeń, zachowując przy tym kompaktowość i ekonomiczny?

Mały samochód, który zainspirował ten model, został wprowadzony na rynek w 1959 i zaprojektowany przez Alec Issigonis.

Zbudowano go z myślą o przestrzeni, oszczędności i użyteczności na co dzień, a nie tylko o rozmiarze.

Jego poprzeczny układ silnika i kompaktowe proporcje zapewniły miejsce dla pasażerów i bagażu wewnątrz skromnej nadwozia.

Koła są skierowane w stronę narożników, nadwozie jest krótkie, a wnętrze planuje wykorzystać każdy dostępny centymetr.

To połączenie dało auto rozpoznawalna prezencja bez polegania na nadmiarze.

Powstał w czasach, gdy liczyła się oszczędność paliwa i efektywne wykorzystanie materiałów.

Wymagania zakładały pokój dla czterech osób, dobre właściwości jezdne, ekonomiczny działanie i przystępna cena.

To były powiązane decyzje, a nie osobne triki stylistyczne.

Dwie fabryki, jeden projekt

W momencie premiery projekt pojawił się w dwóch wersjach, każda zbudowana w innej brytyjskiej fabryce fabryka.

Jeden został zbudowany w Longbridge , a drugi w Cowley.

Idea obu była taka sama: mały samochód, który nigdy nie czuł się zagrożony.

Niewielka powierzchnia nie musiała oznaczać ciasności lub utrudnień.

Ta przejrzystość jest jednym z powodów, dla których kształt jest łatwy do zidentyfikowania przez pokolenia.

The Cooper Partnership

John Cooper, projektant sportów motorowych i właściciel zespołu, dostrzegł potencjał poza ekonomiczną drogą samochód.

Uznał, że prowadzenie samochodu mogłoby odpowiadać konkurencji.

Obydwaj mężczyźni podeszli do projektu z różnych stron.

Issigonis skupił się na zasadniczych, podczas gdy John Cooper starał się, aby wrażenia z jazdy były bardziej żywe.

Pierwszy wersje sportowe pojawiły się w 1961.

Lista rekordów okresu: silnik 997 cm3, 55bhp, przednie hamulce tarczowe, dwukolorowy lakier i charakterystyczne detale osłony chłodnicy i zderzaka.

Te figurki odnoszą się do tej historycznej premiery i nie należy ich mylić z tym zestawem konstrukcyjnym składającym się z 1077 elementów.

Wyjaśniają, jak rosła tożsamość sportowa, podczas gdy zwarty charakter pozostał w sercu.

Monte Carlo i szersza publiczność

Historia rajdu pomogła zmienić praktyczny mały samochód stał się tematem rozmów w sportach motorowych.

W styczniu 1964, Paddy Hopkirk wygrał Rajd Monte Carlo w 1,071cc wersja sportowa.

Timo Mäkinen zwyciężył w 1965, co było drugim zwycięstwem projektu w Monte Carlo.

W 1966 załogi ukończyły pierwszy, drugi i trzeci, ale wynik był kwestionowany ze względu na system oświetlenia.

W 1967 samochód został zarejestrowany jako oficjalny zwycięzca po raz trzeci.

Wiele osób twierdzi, że był to czwarty, ze względu na rok 1966 wynik.

Sukces zapewnił pamiętną historię determinacji i sprytnego projektu.

Urok nigdy nie zależał od samych wyścigów, ponieważ opierał się również na użyteczności i rozpoznawalnym kształcie samochodu drogowego.

Długa historia produkcji

Projekt zmieniał się przez dziesięciolecia jego podstawowa tożsamość pozostała rozpoznawalna.

The pierwszy milion samochodów został zbudowany przez 1965.

Skumulowana produkcja przekroczyła dwa miliony w 1969 r..

Trzy miliony wyprodukowano przez 1972 i cztery miliony wg 1976.

The pięciomilionowy samochód opuścił linię Longbridge w 1986.

W 1990 wersja sportowa powróciła do produkcji, w dwukolorowym kolorze schematy i felgi aluminiowe inspirowane latami 60. XX wieku.

Późniejsze wersje dodały własne szczegóły, więc każde odniesienie należy czytać w kontekście.

A Projekt budowlany składający się z 1077 elementów

Ten zestaw zawiera 1077 elementów.

Liczba elementów oznacza projekt jasna skala przed rozpoczęciem.

Pozwala budować we własnym tempie, etap po etapie.

W miarę łączenia części rozpoznawalny kształt nabiera kształtu krok po kroku.

Ukończony model nawiązuje do historii, która go zainspirowała.

Jego kompaktowy wygląd nawiązuje do oryginalnego wykorzystania przestrzeni.

Rozdział sportowy dodaje rekord rajdowy dla wszystkich zainteresowanych klasyczną rywalizacją.

Odpowiada osobom, które lubią pojazdy, historia projektowania czy szczegółowe modele.

Bez względu na to, czy traktujesz to jako sekcję skupioną na budowaniu, wspólne działanie czy element kolekcji o tematyce pojazdów, daje to powód do zwolnienia dół.

Po ukończeniu można go wystawiać jako hołd dla kompaktowego samochodu, którego wpływ sięgał daleko poza jego wymiary.